Hvað er Vimanika Šastra? Vegna þess að vísindalegum upplýsingum var haldið leyndum á Indlandi og öðrum fornum menningarheimum, og aðeins lítill hringur innherja hafði aðgang að þeim, var þeim aðeins haldið munnlega. Í þessu skyni voru valdir valdir einstaklingar sem lögðu heilu bækurnar utanbókar niður í minnstu smáatriði. Þessi hefð er enn til í dag. Að auki voru raunveruleg verk geymd í skjalasöfnum á öruggum stöðum, en tilvist þeirra var einnig þekkt fyrir valda einstaklinga.

Og svo fór að textinn Vimanika Shastras ráðist á sanskrít frá 1918 til 1923 áberandi indverskra fræðimanna Subbaraja Sasta til herra Sarma, sem fyllti út 23 minnisbækur. Þetta væri í fullu samræmi við indverskar hefðir. Þessar fartölvur voru geymdar í meira en 20 ár af dóttur herra Sarma. Árið 1973 var handritið þýtt á ensku af GR Josyer, leiðandi sanskrítasérfræðingi, leikstjóra og stofnanda Alþjóðakademíunnar um sanskrítrannsóknir. Þýðingin var eingöngu ætluð elítunni, sem staðfestist af því að árið 1980 uppgötvaðist þessi þýðing á Indlandi í Konunglega bókasafninu í Baroda.

---

Það var hin forna indverska borg Mohenjo-daro, en aldur hennar nær aftur til 2-3 ára. árþúsund f.Kr., sprengjuárás eða var það upptök kjarnorkusprengju? Annað óþekkt eyðingarafl var beitt hér. Uppgröftur þessarar borgar sannar að eyðilegging hennar kom frá himni. Fólk varð augljóslega skyndilega fyrir barðinu á einhverju. Myndin sýnir að sumir halda enn í hendur, jafnvel eftir dauðann. Mikið magn af hertu leirmuni og jafnvel bráðnum steinum fannst á svæðinu. Í fornum indverskum goðsögnum er getið um flugvélar - vimanas - til að fella gereyðingarvopn.

 

GAMLAR INDVÆRAR flugvélar og smíði þeirra

Sagnfræðingar og fornleifafræðingar gera ráð fyrir að þróun mannlegrar siðmenningar gangi stöðugt frá einfaldari til flóknari. Þessi rökhugsun er þó aðeins fræðilega réttlætanleg, vegna þess að hún tekur ekki tillit til skyndilegra viðsnúninga og truflana á siðmenningunni, hvorki með afskiptum manna (td ágengum innrásum "barbaranna") eða náttúrulegum áhrifum (jarðskjálfta, eldvirkni, árekstri jarðarinnar við annan líkama o.s.frv.). Sérstaklega eftir stórfelldar hamfarir myndi samfélagið ekki byrja þar sem það var fyrir hörmulega atburðinn. Albert Einstein orðaði það best þegar hann sagði að ef um kjarnorkuheimstyrjöld væri að ræða yrði næsta heimsstyrjöld aðeins háð með steinvopnum.

Ef svipaður harmleikur átti sér stað og einhver lifði af getum við ályktað eftirfarandi þróun af þjóðfræðilegri þekkingu og gömlum þjóðsögum sem benda til þess að hún hafi gerst. Samfélagið myndi tæknilega fara aftur til steinaldar og gæti fallið fyrir mannát. Hins vegar yrðu mismunandi minningar um heiminn fyrir hamfarir varðveittar í huga fólks. Söguleg gögn yrðu undirstaða goðsagna og tæknilegum yrði breytt í „leynivísindi“. Það væri trúnaðarmál til að hafa gögnin eins hlutlaus og mögulegt er. Eins og merking gömlu tæknin gleymdist, var eina leiðin til að bjarga hinum forna arfi að lýsa fornum kenningum sem heilögum og kynslóðir til að endurtaka þær orð fyrir orð án þess að þurfa að skilja þær. Vegna þess að ljóð eru betur minnst en prósa er mjög líklegt að þau verði send í formi stórra epískra ljóða. Þetta myndi halda áfram þar til einhver myndi skilja þá ...

Er þetta hugsanalíkan bara vangaveltur eða hefur eitthvað svipað þegar gerst á jörðinni? Við höfum sífellt fleiri sannanir fyrir því að svipaðar hamfarir, eftir að siðmenningin hófst á ný, hafi átt sér stað nokkrum sinnum.

Þó að margir fornleifafundir séu enn aðeins skiljanlegir sem vísbendingar um mikla forneskju, þá höfum við bókmenntaverk til ráðstöfunar sem skilja engan vafa eftir. Í þessari grein langar mig til að kynna lesandanum líklega mikilvægustu þeirra, goðsagnakennda Vimanika sastra.

Vimanika Shastra

Þetta forna indverska handrit á sanskrít samanstóð af 3000 vísum og viðfangsefni þess var smíði flugvéla og eldflauga. Þó að fljúgandi vélar finnist í þjóðsögum allra þjóða, þá eru þetta svo ítarleg tæknileg gögn að enginn vafi leikur á að við höfum arfleifð forna ofurtækni. Lýsingarnar eru svo nákvæmar að sumir vísindamenn hafa jafnvel getað endurbyggt einstakar flugvélar (vimans) þrátt fyrir að við vitum ekki hversu mikið af þessari bók hefur varðveist. Bókin sem við höfum nú yfir að ráða er eingöngu bol af upprunalegu Vimanika af Sastra og næstum þrjátíu öðrum skrifum sem fjalla um flugvélar. Hins vegar er góð von um að upprunalegur heildartexti Vimanika sastra finnist á einhverju bókasafni, hvort sem er indverskur eða tíbetískur (margir textar indverskra vísinda sem þegar hafa týnst eru varðveittir á tíbetu).

Þó að við séum núna með „eingöngu“ bol er hann ómetanlegur fyrir okkur. Auk ótrúlega nákvæmra vísindalegra og tæknilegra gagna á mjög háu stigi sýnir bókin að það er ekki eina, að vísu snjallt, um flug, heldur að á Indlandi til forna voru til víðtækar bókmenntir um efnið.

Vegna þess að vísindalegum upplýsingum var haldið leyndum á Indlandi og öðrum fornum menningarheimum og aðeins þröngur hringur innherja hafði aðgang að þeim var þeim aðeins haldið munnlega. Í þessu skyni voru valdir valdir einstaklingar sem lögðu heilu bækurnar utanbókar niður í minnstu smáatriði. Þessi hefð er enn til í dag. Að auki voru raunveruleg verk geymd í skjalasöfnum á öruggum stöðum, en tilvist þeirra var einnig þekkt fyrir valda einstaklinga. Og svo fór að texti Vimanika sastra var fyrirskipaður á sanskrít á árunum 1918 til 1923 af hinum mikilvæga indverska fræðimanni Subbaraja Sasta til herra Sarma, sem fyllti hann með 23 fartölvum. Þetta væri í fullu samræmi við indverskar hefðir. Þessar fartölvur voru geymdar í meira en 20 ár af dóttur herra Sarma. Árið 1973 var handritið þýtt á ensku af GR Josyer, leiðandi sanskrítasérfræðingi, leikstjóra og stofnanda Alþjóðakademíunnar um sanskrítrannsóknir. Þýðingin var eingöngu ætluð elítunni sem staðfestist af því að árið 1980 uppgötvaðist þessi þýðing á Indlandi í Konunglega bókasafninu í Baroda.

Meðan indverski útgefandinn ætlaði útgáfuna fyrir „elítuna“ var ameríska útgáfan frá 1991 ætluð almenningi. Þökk sé örlæti Adventures Unlimited Press og David Hatcher Childr er mögulegt fyrir tékkneskan lesanda að kynnast þessu verki án flókinna samningaviðræðna við útgefandann.

Þegar árið 1923 voru fyrstu endurgerðirnar af vimanas gerðar samkvæmt leiðbeiningum hinnar lærðu Subbaraja Sasta.

Vimanika Sastra er 40. bindi nú týndra alfræðiorðverka Maharishi Bharadaja, „Allt um vélar“. Hann skipti verkinu í 8 kafla sem fjölluðu um 100 spurningar. Við samningu verksins reiddi hann sig á enn eldri heimildir, sem að hans sögn mynda grunninn að leifum fornra indverskra vísinda.

Vimanika er ekki eina verkið sem hefur verið til um forna tækni

Til dæmis hefur verið varðveitt ritgerð um hvernig eigi að breyta grasi eða ýmsum líffræðilegum úrgangi í dýrmætan mat. Í fornu fari var þessi tækni notuð við uppskerubrest til að koma í veg fyrir hungursneyð og jafnvel í dag gæti þessi þekking leyst sama vandamálið í Afríku og mörgum þróunarlöndum. Þó mörg verk af þessu tagi hafi varðveist virðist Vimanika vera mikilvægust þeirra, því við skiljum það best. Tilvist þessara bóka, og eflaust margar efnislegar niðurstöður sem ekki hafa verið metnar á réttan hátt, réttlætir þá forsendu að sögulegar rannsóknir í þessa átt gætu orðið lykill að núverandi þróun okkar.

Varðandi þýðingu Vimanika sjálfs, metur þýðandi hennar á sanskrít það á eftirfarandi hátt: „Við getum sagt að tveir mikilvægir árangur hafi náðst á 20. öld: tunglsteinninn var borinn upp úr geimnum og Vimanika sastra, frá óþekktri fortíð, var gefin út. Tunglsteinninn er bara steinn og ekki þyrping glansandi smásteina frá Kimberley í Suður-Afríku. Vimanika šastra er þó lykilsteinn í sjaldgæfum reglum um hvernig eigi að smíða flugvélar, sem myndu vekja undrun Lindbergh, Rolls, Zeppelin, De Havilland, Tupolev og Harold Gray frá Pan American. Ef það er rétt skilið getur það myndað grunninn að þróun nýrrar tækni og þar með nýtt tímabil mannkyns. “

Við þýðingu verksins lenti GR Josyer í óyfirstíganlegu vandamáli. Vimanika er beinlínis tæknileg handbók og nokkrum tæknilegum aðferðum er lýst í smáatriðum hér. Það eru mörg efni og aðferðir sem við getum einfaldlega ekki þýtt. Aðeins tilraunir sem gerðar eru samkvæmt þeim aðferðum sem hér eru gefnar geta hjálpað okkur að túlka allt verkið til að komast að því hvaða efni eiga í hlut.

Til þess að lesandinn geti fengið að minnsta kosti grófa hugmynd um þetta afar mikilvæga verk, legg ég einnig fram lýsingu á öllu verkinu, byggt á bandarísku útgáfunni. Í þessu efni hélt ég ekki við skiptingu bókaútgáfunnar alls staðar, því ég reyndi að komast sem næst upprunalegu formi verksins.

Þar sem viðfangsefni þessarar greinar er í raun bara kynni af þessum mikilvæga texta, hef ég sleppt öllum tæknilegum gögnum, sem myndu aðeins þreyta lesendur og væru ekki raunverulegur ávinningur. Bara til samanburðar er bókaútgáfan 124 blaðsíður. Ég mun snúa aftur að tæknilegum upplýsingum um einstaka þætti vimanins og til þeirra í aðskildum greinum. Ég hef aðeins tekið með í greininni almenn einkenni vímananna sem lýst er í bókinni, því að raunveruleg mynd af þessum niðurstöðum indverskrar ofurtækni frá fornu fari er aðeins hægt að fá úr endurbyggingum.

Vimanika šastra og stutt umsagnarefni verksins

Fyrsti kafli

Kynning

Höfundurinn heiðrar guðlegu veruna, sem lýst er í indversku Vedunum (safni elstu indversku bókmenntaminjanna af trúarlegu og heimspekilegu efni) og aðsetur hennar er aðeins aðgengilegt með flugvélum (Viman). Það veitir einnig stutta áætlun um allt verkið. Það er ljóst að guðdómlega veran er ekki yfirnáttúrulegur andi, heldur skepna frá annarri plánetu sem kenndi mannkyninu. Vimans eru ekki nokkrar yfirnáttúrulegar myndanir, heldur efnislegar vélar (sjá eftirfarandi skilgreiningar).

Vers 1 - skilgreining

Vélarnar sem lýst er kallast vimans vegna þess að þær fljúga eins hratt og fuglar.

1. Vimana er tæki sem flýgur á himni á sambærilegum hraða og fuglar.

2. Það sem hreyfist hratt á jörðu niðri, í vatninu og í loftinu af eigin krafti eins og fugl kallast vimana. (Svo Vimans voru alhliða flutningatæki.)

3. Það sem flýgur um loftið frá einum stað til annars er vimana.

4. Það sem flýgur um loftið frá einu landi til annars, frá einni eyju til annarrar og frá einum heimi til annars er vimana. (Tækin þjónuðu því einnig sem geimfar.)

2. vers - Flugstjórinn er sá sem veit leyndarmálið

Með smá ímyndunarafli má segja að þetta eigi einnig við um flugmenn í dag. Víst mun enginn okkar fara um borð í flugvél sem átti að vera stjórnað af einhverjum alveg án þjálfunar. Höfundur reiknar eftirfarandi 32 leyndarmál sem flugmaðurinn verður að vita. Allar áhyggjur af hernotkun vimanas og loftbardaga hljóta því að vera mjög margar.

32 leyndarmál sem flugmaðurinn verður að vita

1. Hvernig á að smíða óslítandi flugvélar.

2. Þekking á driffjöðrum.

3. Þekking á smíði ýmissa flugvéla.

4. Hvernig á að þekkja og hvernig hægt er að forðast hættulegar loftvirklar sem geta stofnað flugvélinni í hættu.

5. Hvernig á að gera flugvél ósýnilega í „dökka hluti“ geisla sólarinnar. Það var notað í loftbardaga.

6. Hvernig á að búa til felubúnað loftfara með rafmagni og vindorku.

7. Hvernig á að gera flugvél ósýnilega með skýjaþekju.

8. Hvernig á að lama óvinaflugvél með krafti sem dreginn er úr lofti.

9. Sýnileiki alls fyrir framan flugvélina með sérstökum ljósgeisla (leysir?).

10. Hvernig draga skal hluta flugvélar sem fljúga á fullum hraða með útrétta vængi með því að nota 7. rofann í flugvélinni.

11. Hvernig rétt er að teygja flugsvæðið með rofanum í 11. hluta flugvélarinnar ef hún fer inn í hringiðu í fyrstu og þriðju flugvél.

12. Hversu optískt, með sérstökum olíureyk til að breyta lögun flugvélarinnar til að valda skelfingu.

13. Hvernig á að hræða áhorfendur með því að nota sérstaka olíu úr ýmsum efnum og brengla spegla, svo að flugvélin fái á sig lögin skrýtnustu hræðilegu dýrin. (Er ekki hægt að rekja margar undarlegar sýnir dýra og annarra mynda á himninum sem lýst er í annálum allra tíma til slíkrar feluleiks flugvéla?)

14. Hvernig á að láta vimana birtast þakinn blómum og skartgripum.

15. Hvernig á að búa til ljóma eins og sólina. 16. Hvernig á að valda dýpstu nótt í hádeginu.

17. Hvernig á að eyðileggja allt.

18. Hvernig á að framkalla almennan dofa og meðvitundarleysi.

19. Hvernig á að varpa stjörnuhimni. 20. Hvernig á að búa til heyrnarskyndandi þrumur. 21. Hvernig á að vernda vimaninn frá því að kvikna í því þegar hann fer í gegnum lög andrúmsloftsins (líking við hitaskjöld eldflauganna þegar þau koma út í andrúmsloftið?).

22. Hvernig á að láta vimana hreyfast eins og snákur (oft sést í UFO).

23. Hvernig á að búa til bylgju með tíðninni 4087 lotur á klukkustund til að hrista óvininn vimana.

24. Hvernig á að framkvæma skjótar loftfimleikatökur ef ráðist er á vimana af allri sveitinni.

25. Hvernig á að hlera samtöl í erlendum vimanas. Lýst í einrit um rafeindatækni.

26. Hvernig á að fá mynd af innri útlenskri vimana.

27. Hvernig á að fylgjast með öllu sem er að gerast á jörðinni með hjálp tækis (var það skjár?).

28. Hvernig á að finna út í hvaða átt óvinurinn Vimana nálgast (áttu þeir þegar ratsjá?).

29. Hvernig á að láta vimana blandast umhverfi sínu.

30. Önnur leið til að láta vimana líta út eins og ský.

31. Hvernig á að valda meðvitundarleysi hjá fólki í öðrum vimanas.

32. Hvernig á að kveikja í erlendum vimanni.

3. vers - fluggangar og fimm svæði

Það eru 519 fluggangar í fimm lögum andrúmsloftsins sem tengja saman sjö heima (heimsálfur). Þeir eru aðeins fimm í dag. Þjóðsögur tala þó um tvær sokknar heimsálfur: Atlantis í Atlantshafi og Mu í Kyrrahafi. Lemuria var eina stóra eyjan nálægt Indlandi.

Einstök lög andrúmsloftsins henta mismunandi gerðum af viman. Mismunandi höfundar segja frá mismunandi fjölda flugleiða (ganga) sem tengjast mismunandi heimsálfum. Gögnin um staðbundnar flugleiðir ná aðeins til fimm heimsálfa og koma því líklega frá þeim tíma þegar Atlantis og Mu voru ekki lengur til.

Mjög háar tölur endurspegla mjög líflega flugumferð og þess vegna voru þessir gangar yfirleitt búnir til.

4. vers - Loftviðhorf

Það lýsir fimm tegundum loftvirks og hvernig á að forðast þær. Þeir eru hætta fyrir víman.

5. vers - Þrjátíu og einn hluti af vimana

Hér eru 31 hluti sem flestir vimans hafa.

6. vers - Föt

Fötunum fyrir mismunandi árstíðirnar og efnunum sem það er unnið úr er lýst nákvæmlega.

7. vers - Matur

Maturinn ræðst nákvæmlega af árstíðinni. Ekkert kjöt er notað vegna þess að allir flugmennirnir eru eingöngu úr þremur köstum brahmana (hæsta indverska kastið).

8. vers - Mismunandi áhrif sem starfa á mismunandi tímabilum

Gagnlegum og eyðileggjandi öflum er lýst og hvernig flugmaðurinn þarf að takast á við þau.

9. vers - Hvenær á að borða

Það lýsir nákvæmlega hvenær flugmaðurinn ætti að borða.

10. vers - Að borða í flugvél

Notuð eru næringarútdrættir sem gefnir eru í töflum.

11. vers - Hvernig á að búa til næringarríkar töflur

Framleiðsla næringarútdrátta með hátt vítamín gildi. Það notar 16 tegundir af grænmeti og 32 tegundir af ávöxtum og fjölda efna sem eru rík af snefilefnum og ensímum.

12. vers - Um gras, jurtir

Aðferð til að gera næringarútdrætti úr líffræðilega erfitt að melta menn.

13. vers - Málmar til að búa til vimanas

16 hitaþolandi málmblöndur geta verið gerðar úr þremur ómálmum. Málmar sem ekki eru leiðandi henta vel til framleiðslu á vimanas. Tilviki, námuvinnslu og notkun einstakra málma er einnig lýst. Einnig er getið um tegundir krafta sem starfa inni á jörðinni.

14. vers - Málmhreinsun

Aðferðum til að hreinsa málma með sérstökum olíum, sýrum og endurbræðslu er lýst.

Annar kaflinn

1. vers - Framleiðsla á hitaþolnum málmi

Lýsing á framleiðslu á hitaþolnum málmi fyrir Viman skelina. Hann hét Osmapa.

2. vers - Um blöndun

Hvernig á að búa til sérstök málmblöndur

3. vers - Samsett efni

Það voru 407 samsett efni sem var skipt í 12 hópa. Þetta eru málmblöndur úr ýmsum efnum. Söltum, lífrænum efnum og öðrum aukefnum, sem mörg eru enn óþekkt, hefur einnig verið bætt við blöndur af mismunandi málmhlutföllum. Þetta skapaði mjög léttan dúk og um leið einstaklega endingargóð. Samsett efni eru heitustu fréttir í okkar þekkingu og við vitum óendanlega minna um þau en Indverjar til forna. Vitnað er í verk sem fjallar aðeins um framleiðslu samsettra efna.

4. vers - Bræðsluofn

Samkvæmt gömlu meisturunum voru 532 tegundir af bræðsluofnum. Öllum var raðað í kerfi sem skipt var í sjö bekki, sem hver um sig hafði 76 tegundir. Málmar til notkunar í vimans er best að bræða í skjaldbökuofni númer 9 í sjöunda bekk. Á hvorri hlið var rými fyrir kol og aðferð til að taka á móti bráðnum málmi. Vitnað er í verk sem fjallar aðeins um ofna.

5. vers - belgur

Það voru líka 532 tegundir af belgi og þeim var skipt í 8 flokka. Til notkunar með ofangreindum ofni er belgur númer 16 úr 8. flokki hentugur. Lýst er um framleiðslu á belgjum og vitnað til verks sem eingöngu er helgað framleiðslu belgsins.

Kafli þrír

1. vers - Um spegla

Það er lýst speglum og linsum sem eru notaðar í vimans, sem og framleiðslu þeirra. Margir þessara spegla voru gerðir úr samsettum efnum. Sumir voru notaðir til að vernda vimana gegn umhverfisáhrifum (t.d. gleypa hitaorku), til að fylgjast með umhverfinu og til að eyðileggja óvinina. Voru leysilinsur notaðar? Bókstafleg þýðing sanskríttextans sem lýsir þessu tæki er: Að blanda saman rudrie (eins konar orka eða geislun?) Og geislar sólarinnar skapa eyðileggjandi afl sem kallast Marika, sem, með stjórnun sólarrafmagns, eyðileggur óvini vímans.

Kafli fjórir

Vers 1 - 3 - sjö tegundir orku

Vimans notaði sjö tegundir orku, sem voru framleiddar í sjö tegundum rafala. Einkenni þessara orku er hægt að draga saman í eftirfarandi töflu. Þökk sé þessum sveitum höfðu vímanar stjórnhæfileika nákvæmlega það sama og hreyfanleiki UFOs (hreyfing umfram þyngdarlögmálin).

4. vers - Frekari um það sama

Sjö öflin sem vimana notar (sumir höfundar segja allt að 12) leyfa henni að framkvæma 32 mismunandi hreyfingar í loftinu.

Kafli fimm

2. vers - Vélræn tæki

Hér eru taldar upp 32 meginaðferðir viman. Textahöfundurinn sem við höfum hingað til veitir nokkrar tæknilýsingar í versinu sem fylgir.

Sum námskeiðin sem hér eru kynnt verða viðfangsefni sérstakrar greinar þar sem þau myndu þyngja þessa almennu lýsingu með tæknilegum upplýsingum sem eru sannarlega ótrúlegar.

Kafli sex

Vers 1 - Það eru þrjár grunngerðir af vimanas

Auk tegundanna af vimönum eru fjórar fyrri tímar lífs á jörðinni einnig nefndir hér. Öllum lauk með stórfelldum stórslysum sem urðu um alla jörðina. Við getum dregið þau saman í eftirfarandi töflu.

1. Krita

+1 728 000 XNUMX

2. Þethá

+1 296 000 XNUMX

3. Dvapara

864 000

4 sinnum

432 000

Vimans var aðeins notað frá öðrum aldri. Þessi hluti bókarinnar tekur mjög vel saman fléttun andlegrar og eingöngu tækniþekkingar fyrri tíma. Það er því ljóst að þeir sem rannsaka forna texta verða að vera á háu tæknilegu og andlegu stigi. Þeir verða að vera stilltir í nákvæmum vísindum og tæknisviðum sem og í geðheilsufræði og trúarbrögðum um allan heim. Sérhver einhliða skoðun getur aðeins leitt til þess að þessar afar dýrmætu skrif eru afskræmd.

2. vers - Það voru 25 tegundir af vimönum í flokknum „mantrika“

Mismunandi skrif gefa mismunandi fjölda vimana. Nánar tiltekið 25 í versi Shunaka og 32 í Manibhadrakarika. Þessi munur má tvímælalaust rekja til þess að einstök skrif eru upprunnin á mismunandi tímum, eins og einstök víman var fundin upp. Allir textarnir voru til hlið við hlið samhliða, þar sem þeir voru "varðveittir" sem heilagir til að lágmarka möguleikann á að missa þessa miklu tækniþekkingu fortíðarinnar.

3. vers - Það voru 56 tegundir af vimönum í flokknum „tantrika“

Hér eru sanskrít nöfn allra 56 vímana án frekari forskriftar.

4. vers - Það voru 25 tegundir af vimanas í bekknum

Hér eru Sanskrit nöfn allra 25 tegundanna af vimans án þess að tilgreina einstakar gerðir. Þeir höfðu allir sama ástand og sömu stjórnhæfileika og voru aðeins frábrugðnir í sérstakri notkun.

Vers 5 - Vimanas á að smíða úr konunglegum málmi "

25 vimanas frá fyrra versinu voru eingöngu gerðir úr konunglegum málmi. Þetta var álfelgur sem er algjörlega ónæmur fyrir háum hita. Eftirfarandi er lýsing á framleiðslu á konunglegum málmi. Þetta var málmblendi þriggja málma í hlutfallinu 3: 8: 2, sem borax var bætt við, og allt bráðnaði við 272 gráðu hita. Augljóslega voru aðrar aðstæður, eða önnur aukefni bætt við, vegna þess að konunglegur málmur var til í 16 tegundum.

Sjöundi kafli

1. vers - Vimana Sakura

Vimana jakkinn samanstóð af 28 hlutum. Allir eru skráðir hér. Eftirfarandi er lýsing á smíðinni. Þetta var gegnheill vél með þremur þilförum, sem gátu flogið og hreyfst á jörðu niðri á hjólum sem voru 4,65 m á hæð. Vængirnir voru 20 metrar að lengd og hægt var að brjóta þær saman að skrokknum.

Athyglisvert er að þessi vimana er ótrúlega nálægt lýsingunni á vélinni sem Jules Verne lýsti í skáldsögu sinni „Lord of the World“.

2. vers - vimana sundara

Vimana samanstendur af 8 meginþáttum. Það var knúið með brunahreyfli og rafmagni. Eftirfarandi eru ítarlegar lýsingar á hverjum lykilhlutum, þar með talinni rafalli. Þessi vimana gat flogið á 5760 km hraða.

3. vers - vimana rukma

Vimana var gyllt að lit og fyrst er gefin lýsing á því hvernig hægt er að gera konunglega málmlitinn svona. Grunnþilfarið var meira en 300 metra langt. Drifkraftur þess var rafmagn og flaug á 1000 km hraða.

4. vers - vimana tripura

Þessi rúmlega 30 metra langa vél var með þrjá tiltölulega aðskilda hluta og var knúinn af sólargeislum. Með alhliða hönnun sinni var Vimana svo tæknilega fullkomin að hún gat hreyft sig á landi, í vatni, neðansjávar og í loftinu. Eftirfarandi er ítarleg lýsing á þremur meginhlutum og síðan lýsing á undirvagni, rafmagns rafall og rafmótor. Einstökum meginþáttum er einnig lýst í smáatriðum í öðrum vísum Vimanika.

Lokaorð

Þetta skrifaða innihald Vimanika šastra er byggt beint á ofangreindri útgáfu. Þýðing hennar úr sanskrít, eins og hver þýðing, er túlkun á textanum. Það er beint háð þekkingu samtímans. Það kemur því ekki á óvart að þýðandinn taldi að vímanarnir væru knúnir gufu- eða brennsluvélum. Þekking dagsins, sérstaklega frá uppgötvunum Nikola Tesla, John Searl og annarra uppfinningamanna á sviði rafsegulfræði, bendir til þess að vímanar hafi í raun verið knúnir áfram af þessum krafti, sem gerði þá algerlega skaðlausa, hljóðlega hreyfanlegan og meðfærilegan sambærileg við UFOs sem fram komu í dag.

Ég tel að rannsóknir á málefni viman ættu ekki aðeins að vera gerðar af sagnfræðingum, heldur ættu einnig að vera mjög málefnalegt mál fyrir heiminn í dag.