Um allan heim finnum við ýmsar lýsingar á flugvélum eða beinlínis módel af nútíma flugvélum. Og við getum jafnvel lesið í gömlum ævintýrum og bókum um að ráfa um loftið ...
Þegar í Eþíópíu heilögu bók Kebra Negest í köflum 30, 52, 58, 94 finnum við fallegt dæmi um ferðalög á himni með himneskum bíl. Salómon konungur erfði þessa flugvél frá forfeðrum sínum og notaði hana af kostgæfni. Þessi bók segir að á einum degi hafi þeir farið yfir leið þriggja mánaða göngu. Á sama tíma eru næstum 4000 km loftfjarlægð milli Jerúsalem og Srinagal.
Ef við gætum gert sanskrít myndum við lesa í Ayurveda, Ramayana, Mahabharata eða öðrum klassískum indverskum bókmenntum um vélrænt tæki sem kallast Yantra. Að minnsta kosti 20 kaflar í Rgveda (1028 sálmar á guð) tengjast þessu Asvin flugvél (guðdómlegir tvíburar). Þessi vél er þriggja hæða, hefur þríhyrningslaga hæðarplan og er sýnd á þremur hjólum. Allt tækið rúmar þrjá farþega og er úr gulli, silfri og járni. Að það hafi tvo vængi er næstum sjálfsagður hlutur.
Árið 1875 uppgötvaðist safn skrár yfir hinn vitra Bhárádváj undir nafninu Vimanika Šástra. Þessir textar fjalla um stærð og mikilvægustu hluta ýmissa flugvéla. Við lærum hvernig þeir óku, hvernig þeir vörðu sig gegn stormi og eldingum, hvernig á að nauðlenda eða hvernig drifinu var breytt í sólarorku til að spara eldsneyti.
Lýsingar þessara véla eru mjög nákvæmar. Erfiðleikar okkar eru að í þessum textum nefna höfundar eða höfundar ýmsa málma eða málmblöndur sem ekki er hægt að þýða. Við höfum ekki hugmynd um hvað fornir indverskir forfeður okkar skildu undir þessum nöfnum.
Í Vimanice Šástra er fjórum megintegundum Vímans lýst - Rukma, Sundára, Tripůra og Sakůra. Þessum fjórum megintegundum var síðan skipt í 113 mismunandi afbrigði. Í Amaranganasůtrathára er jafnvel nefnd spurning um flot, stjórn og eldsneyti þessa lofts. Því miður vitum við ekki hvað hugtakið þýðir hlaup. Það var notað úr kvikasilfri til að knýja áfram.
Í þessu skjali lærum við einnig um staðsetningu og notkun sólarsafnara. Nánar tiltekið þýddi þetta að gera þurfti átta slöngur úr ákveðinni tegund glers sem gleyptu geisla sólarinnar.
Svo hvað finnst þér um það, kæru lesendur. Að þetta hafi bara verið eins konar fornar indverskar tilraunir til vísindaskáldskapar? Eða lýsir hinn vitri Bhayavar fyrir okkur berum, óásættanlega staðreynd fyrir suma? Og ef við snúum okkur að seinna, miklu líklegra afbrigði, þá vaknar spurningin um hversu mikla viðbótargögn þarf til að leiðtogar vísinda nútímans geti viðurkennt að heil mýgrútur hins óútskýranlega er falinn í blæjum tímans.
Svo við skulum skoða „gullnu flugvélarnar“ frá Kólumbíu. Frekar en skordýr eða verndargripir - eins og þessir gripir lýsa af fornleifafræðingum - líkjast þeir skutluformum. Þessar 2-3 cm stóru sýningar er ekki aðeins að finna í einkasöfnum, heldur einnig í Bremen Overseas Museum, Ethnological Museum í Berlín eða Museu del Óro í Bogota. Aldur þessara sýninga er áætlaður 1500 ár.
Af hverju getur það ekki verið fluga eða skordýr? Skordýr eru ekki með legulaga lagfleti. Vængir þeirra eru settir að ofan og ekki að neðan. Skordýr og flugur eru heldur ekki með lóðréttum halavísum.
Liðið undir forystu dr. Algund Eenboom og þýski flugherinn Peter Belting gerðu 16: 1 mælikvarða. Þeir sýndu einstaklega góða flugeiginleika við verklegar prófanir!
Þessar gullgerðir voru einnig prófaðar í vindgöngum New York Aerospace Institute - og að lokum? Færibreytur eru sambærilegar við nútíma flugvélar ...
Fornleifarannsóknir hafa verið gerðar á Esmeraldas-svæðinu í Ekvador nútímans. Vísindamenn fundu einnig hlut á grafreitum La Tolita, sem nú er skráður í vörulistann undir númer 25 og bætt við nafninu Figuéra Anthropozoomorpha.
Þegar við lítum vel á þessa leirsköpun óþekktrar menningar sjáum við frekar tæknilega vöru. Það lítur út eins og stærðarlíkan af nútíma þotuflugvél. Neðst á hlutnum er lítill stator sem gerir kleift að fljóta. Sýningin er, eins og aðrar uppgötvanir frá Esmelráldas, úr brenndum leir. Það er um það bil 8 cm langt. Sláandi eru loftaflfræðilínur skrokksins og áberandi delta-lagaðir vængir. Í fremsta þriðjungi skrokksins þekkjum við stílfærðan skála. Aftan í stjórnklefanum eru inntakshöfn vélarinnar raunhönnuð.
Nútíma Saab Vikken bardagamenn frá Svíþjóð eða bandarískir laumusprengjumenn hafa svipaða smíði. Aftan á skrokknum teygir sig í lögunina sem einkennir tvöfalda þotuhreyfla. Nánast sömu skut er að finna á rússneskum bardagamönnum SU-27. En þetta líkan frá La Tolita er um það bil 1200 ára!
Athugaðu að ég gef viljandi upplýsingar og upplýsingar. Af hverju? Svo að þú getir mögulega sannreynt að höfundur „sogi“ ekki þessar upplýsingar, staðreyndir og sönnunargögn. Þú getur líka komist að því þegar þú ferð til þessara staða eða flýgur að þetta er einföld staðreynd.
Og að lokum, nokkur orð til viðbótar til umræðna - sjáum við aðeins lítil brot af ótrúlegri þekkingu á fyrri siðmenningu, sem um margt fór fram úr stigi okkar!!